O trocador de calor de placas marítimas, como principal equipamento de troca de calor a bordo, desempenha um papel fundamental na operação segura do navio. Sua estrutura é relativamente simples se comparada a outros equipamentos, composta principalmente por parafuso, placa de pressão, base, placa e assim por diante. É amplamente utilizado como água na camisa do cilindro do motor principal de um grande navio, resfriador de óleo deslizante e resfriador central. Foi muito desenvolvido ao longo das décadas. Todos os principais fabricantes estão se concentrando em como melhorar o efeito de transferência de calor do trocador de calor de placas marítimo.
Uma vez que a estrutura de placas do trocador de calor de placas marítima afeta diretamente o desempenho do trocador de calor. Neste artigo, discutiremos a influência de uma série de parâmetros de placas no desempenho do trocador de calor de placas marítimo existente, a fim de fornecer alguma referência para pesquisas futuras.
Trocador de calor de placas marítimas para sua facilidade de manutenção, entre as placas há conexão tipo U, para a via contracorrente, ambos os lados do fluido para água fria e água quente ou óleo escorregadio. A forma de transferência de calor entre as placas pode ser entendida como transferência de calor em parede plana. Como a vazão do fluido no caminho de fluxo do trocador de calor de placas marítimo é determinada pela capacidade de troca de calor do óleo diesel do motor principal ou da água da camisa do cilindro, o foco do estudo pode ser colocado na forma da placa.
Qual é o principal fator que afeta o efeito de transferência de calor da placa
Espessura da placa
A partir da expressão do coeficiente de transferência de calor, quanto menor a espessura da placa δ, melhor será o efeito de transferência de calor do trocador de calor, padrões de trocadores de calor de placas marítimas, espessura proposta da placa do trocador de calor em {{0}}.6 ~ 0,8 mm, a placa de titânio mais fina do setor atingiu 0,4 mm. placa e depois torná-la fina para melhorar o efeito de transferência de calor não será muito óbvia, mas o principal é reduzir o custo de redução do consumo de materiais, mas a placa fina será relativamente reduzida após a prensa. relativamente reduzido.
Ângulo de corte da placa
Trocador de calor de placas marítimas para melhorar o valor k de um dos principais métodos é melhorar a placa em ambos os lados da superfície do grau de perturbação do fluido do meio de transferência de calor. As placas do trocador de calor de placas marítimas são geralmente usinadas em placas onduladas em espinha. Para placas onduladas em espinha de peixe, o tamanho do ângulo em espinha tem um grande impacto na transferência de calor e na resistência a fluidos. A placa com grande ângulo em espinha possui alto coeficiente de transferência de calor e alta resistência a fluidos; pelo contrário, a placa com pequeno ângulo em espinha tem baixo coeficiente de transferência de calor e resistência. O ângulo de espinha de peixe de 120 graus tem o melhor efeito de transferência de calor, e quanto menor ou maior o ângulo, a eficiência de transferência de calor será menor, e o refrigerador central usual e o refrigerador de água da camisa do cilindro adotam a placa com ângulo de espinha de peixe de 120 graus para alcançar o efeito máximo de transferência de calor.
Taxa de fluxo entre placas
Fluxo de fluido entre as placas, a vazão não é uniforme, a vazão na linha de fluxo principal, cerca de 4 a 5 vezes a vazão média, a vazão de cada canal de fluxo dentro de um processo não é uniforme. Para fazer o fluido fluir entre as placas, fora do estado de turbulência total, é apropriado tomar a vazão média entre as placas 0,3 ~ 0,8 m/s. No caso de queda de resistência, é permitido assumir um valor grande, a fim de melhorar o coeficiente convectivo da membrana de transferência de calor, reduzindo assim a área de transferência de calor, melhorando a eficiência da transferência de calor. Geralmente de acordo com a taxa de fluxo fornecida para selecionar a área e a proporção de aspecto apropriadas da peça única da placa, de modo que o método de seleção seja o fator chave no controle da taxa de fluxo entre a placa.
(1) O modelo de transferência de calor do trocador de calor é analisado para descobrir os principais fatores que afetam o coeficiente de transferência de calor k do trocador de calor: o coeficiente do filme de transferência de calor, a espessura da placa δ. O comprimento característico da placa e o número de Reynolds entre as placas, Re, determinam o tamanho do coeficiente do filme de transferência de calor.
(2) A direção atual da pesquisa da placa do trocador de calor de placas (espessura da placa, ângulo de fixação da placa e vazão entre placas) para uso marítimo é analisada especificamente.
(3) Após a análise, é necessário melhorar e otimizar o trocador de calor de placas marítimo de acordo com os princípios relevantes de transferência de calor e mecânica dos fluidos no trabalho subsequente.
