Trocadores de calor de placaspara navios, que chamamos de trocadores de calor marítimos, são usados principalmente em navios de cruzeiro, navios de GLP, navios porta-contêineres, graneleiros e navios de engenharia. As principais aplicações incluem sistemas de refrigeração central (resfriamento de água doce de alta e baixa temperatura), resfriamento de motores diesel, pré-aquecimento, resfriamento de camisas de cilindro, resfriamento de óleo lubrificante, pré-aquecimento de óleo combustível pesado, dessalinização de água do mar, etc.
Primeiro, princípio de funcionamento do trocador de calor marítimo
O trocador de calor marítimo e a estrutura geral do equipamento trocador de calor são os mesmos, em aço inoxidável, titânio e outra chapa metálica resistente à corrosão, com moldagem por prensa plana e com desenho de ondulação, em seu entorno com material sintético vedação de junta de borracha, para formar uma "placa de transferência de calor". O número necessário destas placas é colocado sobre as hastes guia e sobreposto entre as estruturas fixas e móveis em chapa de aço, que são fixadas por parafusos. O meio fluido de alta temperatura e o meio fluido de baixa temperatura são separados por um pedaço de fluxo interativo no caminho de fluxo formado entre as placas para troca de calor.
Por se tratar de uma operação oceânica, todos os equipamentos devem garantir estabilidade, enquanto o trocador de calor marítimo tem desempenho estável, longa vida útil, fácil instalação, menor pegada e maior eficiência de troca de calor, ao mesmo tempo em que produz menos incrustações; além disso, é o uso de placa de titânio de material especial, pode evitar a corrosão da placa pela água do mar, ampliar o uso do ciclo, de uma perspectiva de longo prazo, economia de custos. Na indústria naval, o trocador de calor a placas marítimo de alta eficiência e qualidade, seguro e confiável, para o funcionamento normal da turbina do navio desempenha um papel importante.
Em segundo lugar, a aplicação do trocador de calor marítimo
1, sistema de resfriamento, o sistema de resfriamento central é dividido em água doce quente de alta temperatura e sistema fechado de água doce quente de baixa temperatura. O primeiro é usado para resfriar o motor principal, o último é usado para resfriar a água doce quente e vários refrigeradores. A água doce quente aquecida é resfriada em um refrigerador central por um sistema aberto de água do mar. Assim, é utilizado apenas um refrigerador com água do mar como refrigerante, simplificando a disposição do sistema de tubulação de água do mar. As tubulações de água salgada e de água doce são separadas no sistema de resfriamento central, resultando em menos corrosão e tubulações de água doce limpas, baixos custos de gerenciamento e forte confiabilidade de trabalho do sistema; os canais de água doce de alta e baixa temperatura resfriam diferentes equipamentos do navio separadamente, tornando o sistema adaptável e melhorando o desempenho do trabalho do equipamento.
2, sistema de propulsão, incluindo sistema de óleo lubrificante, sistema de água encamisado (aberto e fechado), sistema de combustível e outros subsistemas operacionais. Todos esses sistemas são aquecidos à medida que a energia é gerada e a temperatura é controlada por meio de trocadores de calor dentro do sistema para resfriamento. Através da transferência de calor, o calor é transferido do líquido refrigerante do motor para a água circulante do navio. Desta forma, o líquido de arrefecimento do motor é mantido na faixa de temperatura correta para evitar danos ao motor por superaquecimento e resfriamento excessivo, e também para aumentar a eficiência do motor.
3. Os sistemas de água doce, para produzir água doce, utilizam condensadores de água do mar e evaporadores encamisados, ambos tipos de trocadores de calor. No gerador de água doce, a principal função do trocador de calor marinho é dessalinizar a água do mar, transferindo calor entre a água do mar de alta temperatura e alta pressão e a água doce de baixa temperatura e baixa pressão, permitindo que o sal da água do mar se condense e separe. . Além disso, a recuperação de calor pode ser alcançada e o calor residual gerado pode ser reutilizado para aumentar a eficiência energética. A aplicação de trocadores de calor marítimos em geradores de água doce desempenha, portanto, um papel importante na garantia da segurança da vida humana e da navegação no mar.
